В Волгограде пропало зимнее дизельное топливо

Владельцы дизельных автомобилей в Волгограде столкнулись с неожиданной проблемой: на некоторых автозаправочных станциях полностью отсутствует зимнее дизельное топливо.

На заправочных колонках можно увидеть предупреждающие таблички, однако сотрудники АЗС не называют конкретных сроков возобновления поставок морозостойкого горючего.

Сложности с приобретением зимнего дизеля, который не мутнеет при низких температурах, наблюдаются уже несколько недель.

На отдельных АЗС сети «Лукойл» размещены объявления о том, что реализуемое топливо может не выдержать морозов до −30 °C.

«На нашей АЗС реализуется дизельное топливо ЭКТО DIESEL сорт F (ДТ-Е-К5). Температура помутнения −10 °C, предельная температура фильтруемости −20 °C. Информацию о месте реализации дизельного топлива ЭКТО DIESEL класс 1 вид 2 (ДТ-3-К5) вы можете уточнить у оператора АЗС».

Сотрудники заправки в разговоре с журналистом, представившимся покупателем, подтвердили, что отпускаемый дизель является межсезонным. Они порекомендовали для заправки зимней маркой обратиться на другую АЗС той же сети.

На заправке «Газпрома» заверили, что топливо зимнее с температурой помутнения −20 °C. На одной из АЗС «Роснефти» также пообещали залить морозостойкий дизель, выдерживающий до −30 °C.

В пресс-центр «Лукойл-Югнефтепродукт» направлен официальный запрос для выяснения причин дефицита и задержек в поставках.

Крупный землевладелец и водитель дизельного автомобиля Аркадий Дудов сообщил, что не испытывает трудностей с заправкой на определенных станциях.

«Я заправляюсь в принципе всего на двух заправках. На углу Хиросимы и Пархоменко, а также на Самарском разъезде. Я как бы не сторонник каких-то акций или рекламы, но я не видел никаких объявлений, — отметил землевладелец. — Даже если там и межсезонный дизель, техника заводится с полпинка, и никаких проблем в целом по топливу нет. Настоящие холода были четыре года назад, под −28 градусов. В такую температуру ездил и на хозяйство и в колхоз, ничего не перемерзло. Не принимаю другие заправки, тем более, если что, знаешь кому предъявлять».

Автоконсультант Владимир Митяев объяснил последствия использования топлива, не соответствующего погодным условиям.

«Самый простой ДТ выдерживает температуры до −5. Иначе в баке начинается парафинизация. Когда топливо начинает „парафиниться“, оно густеет, и его невозможно вернуть в жидкое состояние, пока не получится разморозить, — прокомментировал автоконсультант. — Вернуть первоначальное состояние можно будет только в теплом гараже или боксе. Первое, что страдает, — это топливоподводящие трубки и фильтры. Забиваются каналы, и машина не сможет „прокачать“ солярку. На двигатель это никак не повлияет, потому что он просто-напросто не заведется. Сейчас используются специальные материалы, которые вроде как могут помочь, но неизвестно, как это скажется в будущем на работе форсунок. Даже неправильная заправка современных дизелей бензином или химией может вывести их из строя».

Специалист также рассказал о различиях между зимним и летним дизельным топливом. Основное отличие — содержание серы, которая предотвращает парафинизацию при низких температурах.

Митяев предположил возможные причины дефицита. Цена дизеля для северных регионов примерно на 30% выше обычного. Поскольку Волгоград считается южным регионом, поставка сюда такого топлива экономически невыгодна.

Ранее, работая на другом предприятии, консультант уже сталкивался с нехваткой зимней солярки на этой сети, что вынуждало его перевозить автомобиль на эвакуаторе и запасаться топливными фильтрами.