Велосипеды в Волгограде: роскошь на колёсах

Жители Волгограда на фоне проблем с топливом всё чаще рассматривают велосипед как альтернативу автомобилю. Кажется, что пересесть на двухколёсную технику — дешёвый вариант, но при ближайшем рассмотрении выясняется: стоимость некоторых велосипедов сопоставима с ценой новой «Лады-Гранты» в базовой комплектации. Разберёмся, во что обойдётся покупка и обслуживание такого транспорта.

Если не углубляться в детали, обычный прогулочный велосипед для езды по асфальту можно найти за 15 тысяч рублей — правда, с учётом 35% скидки на б/у технику. Многоскоростной шоссейник стоит от 65 до 500 тысяч рублей. Горные велосипеды, которые подходят для бездорожья, обойдутся в сумму от 20 до 600 тысяч рублей. Опытные велосипедисты, проехавшие тысячи километров, советуют не экономить на первой покупке.

Заместитель председателя «Союза велосипедистов Волгограда» Николай Заварзин поделился своим опытом: «У меня в „гараже“ четыре велосипеда. Три — „навороченных“, для путешествий, и один простой — для себя. Я не ограничиваю себя каким-то одним, пользуюсь всеми четырьмя. И все они — разных категорий: шоссейный, горный, кроссовый. „Рабочая лошадка“ — разъездной. На нём я обычно езжу по городу, катаюсь за продуктами в магазин или на вечерние прогулки. На шоссейнике я принимал участие в велопробеге Волгоград — Севастополь. 1500 километров, 13 остановок, 15 ходовых дней. На этом же шоссейнике мы ездили из Волгограда до Берлина. Маршрут — около трёх тысяч километров. При этом самый дорогой мой велосипед стоит больше миллиона рублей. На велогонке Париж — Брест — Париж протяжённостью 1200 километров я видел новые карбоновые велосипеды. Они выглядели просто невероятно, а сколько стоили — даже представить сложно».

Велопутешественник рекомендует не торопиться с покупкой, а лучше накопить и взять технику подороже: «Дешёвый велосипед может разваливаться через полгода, а иногда и раньше, на третий-четвёртый месяц после покупки. Начинающим не стоит экономить при покупке техники, следует отнестись к покупке серьёзно и подобрать действительно хороший велосипед».

Экономить на деталях тоже не стоит. В идеале сразу после покупки стоит перебрать ходовую часть и смазать, а лучше заменить на более дорогие комплектующие. «Если детали дорогие, они реже потребуют внимания. Те же цепи, кассеты, звёздочки прослужат не год, а в два-три раза дольше. Разумеется, при условии их регулярного обслуживания — профилактического осмотра, чистки, смазки. Впрочем, это любит любая техника. Я за своими машинами слежу регулярно, поэтому они у меня всегда на хорошем ходу», — добавил Заварзин.

Старший продавец веломагазина Павел Еремеев считает, что в первую очередь нужно определиться с задачами: «Есть детские, взрослые, горные, шоссейные, алюминиевые, карбоновые и так далее. На любой вкус и кошелёк. В свою очередь, идёт и дальнейшее разделение — на профессиональные и любительские. Отсюда и разброс цены. К примеру, горный велосипед для любителя можно купить за 50 тысяч, а за профессиональный вариант вполне можно отдать и 300 тысяч. Шоссейные — дешевле, диапазон их стоимости от 20 до 100 тысяч рублей».

По словам продавца, самый дорогой велосипед в его магазине со всеми скидками стоит 297 тысяч рублей. Самый дешёвый — бывший в употреблении, его готовы отдать за 6 тысяч. Начинающим байкерам рекомендуют технику от 30 тысяч рублей, профессионалам — от 300 тысяч, а конечная стоимость двухколёсного спутника не ограничена: финальный счёт может достигать и миллиона, и полутора миллионов.

«Такая цена приемлема только для профессиональных спортсменов. Они катаются на дорогих и качественных велосипедах, и стоимость в 300 тысяч рублей для техники этого уровня — вполне нормальная. Для простых людей можно взять байк, который стоит в 10 раз дешевле. Они идеально подходят для велопрогулки, не часто ломаются, при этом стоит добавить, что подбирать велосипед следует индивидуально, исходя из целого ряда параметров. Следует помнить, что дешёвый велосипед с хорошими характеристиками найти гораздо сложнее, чем дорогой и профессиональный. Но даже если вдруг случится чудо и вам повезёт, то в него нужно будет вложить немало сил и средств для доработок. Детали придётся покупать дорогие, и не факт, что они подойдут для дешёвого байка», — пояснил Павел Еремеев.