Журналисты Волгограда о бензиновом кризисе: маршрутки, трамваи и пешие прогулки

После публикаций V1.RU о проблемах с топливом в разных районах Волгограда и области читатели заинтересовались, как передвигаются по городу сами корреспонденты. Не стоит представлять их беспечными людьми: в реальности они такие же жители города и не имеют никаких льгот.

Даже до кризиса большинство журналистов пользовались общественным транспортом, но с конца августа его влияние стали ощущать и они.

— Живу в Краснооктябрьском районе, каждое утро проезжаю мимо очереди на АЗС на Первой продольной. Недавно мимо проехали три забитые маршрутки, пришлось вызывать такси. Поездка обошлась почти в 600 рублей, а ожидание водителя заняло много времени — в итоге я опоздала на работу. Уже четвертый день на маршрутке попадаю в затор из-за занятой очередью полосы. Когда-то мечтала получить права и накопить на машину, но теперь эта идея все дальше.

Другая сотрудница редакции тоже выбирает общественный транспорт, но предпочитает рельсы, поэтому проблем с пробками почти не знает:

— Я счастливый пассажир электротранспорта: езжу на трамвае и троллейбусе. О заторах узнаю только от коллег, которые часами стоят на дороге. Могу только спеть оду волгоградскому «Метроэлектротрансу» и советовать всем пересаживаться на трамваи и троллейбусы. С учетом повсеместного дефицита топлива, скоро, видимо, не останется других способов передвижения, кроме пешего хода, велосипеда и электрического транспорта.

Есть в V1.RU журналист, который ценит время и предпочитает такси, но кризис внес коррективы в привычный маршрут:

— На работу, даже не в дежурство, езжу на такси: до остановки, откуда идет прямой транспорт, идти примерно 15 минут, а дорога с пересадками заняла бы 40–45 минут из-за пробок. За эти деньги лучше поспать лишние минуты или приехать за 20 минут на такси и написать материал. Но из-за топливного кризиса цены на такси заметно выросли. Поэтому, если могу уйти с работы пораньше, еду на маршрутке — час вместо 20 минут, но трачу 40 рублей вместо 500–700. Приходится выбирать: скорость или экономия.

Коллеги с личными автомобилями заметно погрустнели, но не теряют оптимизма:

— Обычно хожу на работу пешком — живу рядом. Когда ночую в другом месте, иду 15 минут до остановки, как разминку, и сажусь на маршрутку или автобус. Людей много не бывает — я выезжаю не в час пик. Пару дней поездил на машине, пока был бензин. Сегодня пятница, собираюсь на заправку. Надеюсь на лучшее…

Один из сотрудников вложил в авто душу и пересесть на общественный транспорт для него мучительно.

— Езжу на работу с грустью в душе. Машину сдал в ремонт, теперь автобус. Это неописуемый ужас: жарко, сыро, забито, да еще пробки из-за очередей на заправках — опаздывал каждый раз. Своя машина — совершенно другое дело, но сейчас без нее никак из-за дефицита бензина, такси слишком дорого. Когда ездили в станицу Березовскую, удалось заправиться на трассе. А недавно встал в шесть утра в городе, отстоял 10 машин и залился — повезло. Теперь так не получится. Остается поцеловать семью и ехать ночевать в очередь.

Напомним, ранее в Волгограде очевидцы сняли рекордные очереди на АЗС. Региональный комитет промышленной политики, торговли и ТЭК хранит молчание о ситуации с топливом с 31 августа, когда обещал завершить перестройку логистики во второй половине недели.