Умирающий гигант: бывший таксопарк №3 в Волгограде

Недалеко от Центрального района Волгограда, с видом на Мамаев курган, находится полузаброшенное шестиэтажное здание. Внешне оно напоминает обычный советский офисник, но внутри скрывает гигантские парковки на несколько сотен машин и кольцевые подъемы. Тридцать лет назад здесь базировался таксопарк №3, обслуживавший весь север города-героя, а теперь он приходит в запустение.

Здание бывшего таксопарка расположено в пяти минутах ходьбы от остановки «Площадь Возрождения». С Первой продольной его скрывают кроны деревьев, поэтому заметить его можно только вблизи.

Территорию таксопарка можно условно разделить на три части: административный корпус, технический первый этаж и гигантская закрытая парковка. Административный корпус занимал первые два этажа — здесь находились центр приема заказов, бухгалтерия и другие отделы. Сейчас эти помещения арендуют различные офисные конторы.

Первый этаж был техническим: цеха по ремонту и обслуживанию автомобилей, автомойка, котельная, парикмахерская и даже сауна для рабочих. Сейчас его делят частные автомастерские.

Со второго по шестой этаж располагалась закрытая парковка, рассчитанная на 750 машин. Сегодня она закрыта и заброшена. Еще одна открытая парковка на 750 мест находилась в соседнем здании, теперь там рынок «Восход».

Попасть внутрь можно через четыре сквозных тоннеля на первом этаже, которые сейчас служат входами для автомастерских. Интерьер сохранился с советских времен: бетонные полы, плитка белого и бирюзового цвета, трафаретные надписи «КУРИТЬ ЗАПРЕЩЕНО» и «АВТОКОЛОННА №2».

Однако вернуться в эпоху 80-х мешает запах и общая удручающая обстановка. В местах, где не хозяйничают арендаторы, — пыль, ржавчина, мусор. Стены исписаны граффити.

Автомеханик одной из мастерских жалуется: «Да честно, утомили уже ходить тут всякие. То блогеры, то закладки делать приходят».

Шесть этажей соединяют два спиральных подъема, спроектированных под габариты советской «Волги». Все парковки со второго по шестой этаж закрыты гаражными дверьми. Внутри остались лишь бетонная крошка и проржавевшие обломки автомобилей.

О былом величии напоминают старые плакаты и пожелтевшие объявления. Одно из них призывает водителей присоединиться к акции протеста против администрации города. Текст плаката: «Внимание! Внимание! Внимание! Водитель! Убедительная просьба принять участие в законной акции протеста против действий администрации по отношению к водителям легковых и маршрутных такси. …зать администрацию… почему-то она не может. А может быть не хочет [пропущено] обеспечить техническое обслуживание [неразборчиво] машин. А ремонт производится за счет и силами самих водителей! …выразить протест против [пропущено] в ночные смены в заявочном цехе».

На крышу здания попасть не удалось, но, по словам автомехаников, она уже поросла деревьями. «Там уже деревьями все поросло. Раньше все проходы были открыты, но когда у здания появился собственник, гаражи и лестницу заперли», — сетует работник.

Здание построили в 1973 году по типовому советскому проекту. Изначально в нем разместилось ПАТП №3, которое существовало с 1956 года и раньше находилось на Козловской, 34. После переезда штат вырос до 3000 человек, обслуживавших четыре автоколонны такси.

Бывшая сотрудница таксопарка вспоминает: «В советское время жизнь здесь кипела. Бухгалтерия, плановый отдел, юристы, программисты, кассир… даже у ОТК был свой отдельный кабинет. Раньше, чтобы выйти на рейс, каждый таксист должен был пройти врача, техосмотр и только после подписи путевого листа он имел право сесть за руль. Сейчас такси занимаются так называемые „агрегаторы“. Только где они находятся? А черт его знает. К тебе приезжает машина, и ты не знаешь, спал водитель ночью или нет, в каком состоянии его транспорт».

Всего в Волгограде работало три таксопарка: ПАТП №1 (на Козловской), ПАТП №5 (в Заканалье) и ПАТП №3, переехавший на «Площадь Возрождения». Для города это здание было уникальным, как, например, кинотеатр «Юбилейный».

Конец истории предприятия наступил в 1990-е годы. В ходе приватизации таксопарк преобразовали в АООТ «Волгтакс», которое затем распалось на несколько фирм. Сейчас существуют только «Волтакс-1» и «Волтакс-Транс».

Сотрудница таксопарка объясняет: «Это же все была одна система. Мы машины получали по госпрограмме от Горьковского автозавода. А когда пришла приватизация, то ни поступлений, ни финансирования уже не было. Когда корову долго доят, она рано или поздно помрет. Вот так и у нас. Машины начали изнашиваться, их потихоньку списывали. И так, пока все не закрылось».

Точное время прекращения работы таксопарка неизвестно, но бывшие работники называют период с 2000 по 2005 год. В то время рыночная экономика уже закрепилась.

По словам женщины, после распада СССР появились маршрутные такси, которые курсировали по всему городу. «По слухам, тогдашний губернатор называл их „желтыми тараканами“ и хотел их убрать из города. В какой-то степени его можно понять: та транспортная модель перевозок начала себя изживать. Техника была старая, маршруты друг друга дублировали и были постоянные гонки за рулем. А он хоть немножечко порядок навел».

Какое-то время после закрытия таксопарка здание использовалось как платная закрытая парковка. На стенах сохранились объявления от 2013 года с ценой 60 рублей за сутки за машиноместо. Для сравнения, сейчас в Волгограде столько же стоят один час стоянки.

Сейчас гаражные помещения не используются. В 2024 году здание выставляли на продажу за 55 миллионов рублей, но кто стал новым собственником и какова дальнейшая судьба объекта, неизвестно.