Архитекторы раскритиковали новый генплан Волгограда

В администрации Волгограда с удовлетворением сообщили об утверждении Генерального плана территориального планирования. Согласно обещаниям властей, в ближайшие 10-20 лет в городе появятся новые общественные пространства, пустыри превратятся в зоны отдыха, а на месте старых промышленных предприятий вырастут жилые кварталы. Однако известные архитекторы заявили, что документ требует серьезной доработки, и напомнили, что ни один из предыдущих генпланов не был реализован полностью.

Власти дают масштабные обещания

Процесс обсуждения проекта генплана завершился летом. Публичные слушания по его элементам в районах города проходили в мае, а в конце года документ был окончательно принят. Согласно официальной информации мэрии, утвержденный план призван решить ключевые проблемы развития Волгограда на период до 2034 года.

Власти планируют сформировать кольцевую структуру города, построив несколько мостов на остров Сарпинский. Также намечено активное развитие волжского побережья под жилую и общественную застройку. В числе промышленных инициатив — развитие станции «Максима Горького», создание нового речного грузового порта и строительство логистических центров. Завершает список амбициозных проектов международный кампус для тысяч студентов и филиал Сколтеха.

Сбудется ли прогноз по населению?

Известный архитектор, бывший главный архитектор области и зампред Общественной палаты Волгограда Михаил Норкин отметил, что ни в одном из прошлых генпланов не оправдались прогнозы по численности населения.

«Через мои руки, вернее глаза, прошли три генеральных плана Волгограда. Главное, к сожалению, ни в одном из них не сбылся прогноз по населению, — вспоминает Михаил Норкин. — Когда-то был план на 1 250 000 человек. Сейчас же ставится более сдержанный прогноз на 1 050 000 человек, в оптимистичном случае — на 1 100 000. Возможно, если обстановка изменится в ближайшие 5–10 лет и начнет улучшаться демография, возможно, мы этих цифр, конечно, достигнем».

Какие заводы подлежат сносу?

В новом документе вновь пересмотрена судьба промышленных зон Волгограда.

«Главное в документе прописано: „Закрепление промышленных узлов на территории Волгограда“. Это Тракторозаводская промзона, алюминиевый завод и связанные с ним предприятия, промзона Максима Горького и промузел „Заканальный“, — говорит Михаил Норкин. — Территория завода „Вторчермет“ в Красноармейском и все обанкротившиеся предприятия в Кировском районе будут отданы под рекреационные и жилые зоны».

Планируется также благоустройство заболоченных территорий в Кировском районе, которые разделяют город.

«У нас также было предложение по обустройству так называемой луговины между Кировским и Красноармейским районами, — рассказывает бывший главный архитектор Волгоградской области Александр Вязьмин. — Более 10 километров болот и камышей, которые требуют решения, серьезных затрат по осушению, по дренированию этой городской территории и включению ее в пользование, чтобы оно было не просто болотом. Мы ездим, так сказать, через половину города, практически вот по этим зарослям камыша, что-то с этой территорией надо делать. Вот эти предложения, продуманные, просчитанные, они должны были войти в генеральный план».

Что изменится в транспортной системе?

Решать транспортные проблемы намерены не только за счет новых дорог, но и с помощью строительства железнодорожных линий.

«В генплан вошли Третья Продольная, объездная от Красноармейского района и железнодорожная линия Татьянка-Канальная около 30–35 километров, — говорит Михаил Норкин. — Это даст возможность не „протаскивать“ грузы через город и освободить дорогу для пассажиров и поездов с электричками».

Какие преобразования ждут Волгу?

В отдаленной перспективе в городе может появиться речной транспорт, который свяжет южные и северные районы. Главный логистический узел для него планируется создать у здания нового арбитражного суда, в районе улицы Иркутской.

«Будет предусмотрен речной транспорт с соответствующими маршрутами для очень удобного движения в летнее время от Красноармейского района до Центрального. Это всё с учетом того, что у нас сейчас практически закрыт грузовой порт, находившийся в Ворошиловском районе, — говорит Михаил Норкин. — Он уже частично перенесен на остров Голодный, и проектом предусмотрено его развитие как грузового порта, чтобы он взял на себя нагрузку всего города Волгограда и перевалки грузов. А для того, чтобы тот активно заработал, нужно подать левую дорогу, „тупик“ и автомобильную магистраль. На улице 40 лет ВЛКСМ уже строится большая развязка для „вылета“ грузовых авто».

Заслуженный архитектор России Александр Вязьмин добавил, что создание нового речного логистического центра на юге города обсуждалось уже давно.

«У нас были предложения по более детальному обустройству нового речного порта, который должен возникнуть на юге Волгограда, южнее Красноармейского. В предварительных материалах, которые мы смотрели, там было очень схематично, буквально условным знаком отражено, — сетует архитектор. — Хотя порт — это такая структура, которая требует и подъезда, и железной дороги, и автомобильных дорог, и перевалки и так далее, и так далее. Нашло ли это предложение сейчас отражение в генеральном плане, честно говоря, пока еще не знаю. Он там уже формально функционирует, но его надо обустраивать».

Документ требует доработки

Александр Вязьмин выразил надежду, что предыдущие предложения специалистов были учтены в финальной версии.

«Включили ли все наши пожелания или нет, мы еще будем разбираться. Полноценно мы генплан пока что не видели. Этот документ требует очень серьезного профессионального обсуждения и доведения его до ума, потому что так называемые публичные слушания во многом были очень формальными, которые проходили, — говорит Александр Вязьмин. — Я был на нескольких таких слушаниях в районах, и это очень сложно назвать полноценными какими-то обсуждениями с заинтересованными умными людьми, грамотными вопросами, ответами и так далее. Поэтому сейчас, да, документ принят, да, он прошел очень серьезный путь, но он требует нормальных, профессиональных комментариев и рассмотрений».

Учредитель ООО «Волгоградгражданпроект» Андрей Куприков высказал пессимистичный прогноз, сославшись на неудачи с предыдущими планами.

«То, что этим занимались не местные градостроители, которые хорошо знают город, для меня уже говорит многое. Поэтому, какой там замысел и задачи ставились, мне неизвестно. Что мы на выходе получим? Боюсь, что хорошего будет мало. Остается только ждать и надеяться. Честно говоря, я думаю, что он нереализуем, потому что прошлые генеральные планы также не были реализованы даже на 50%, насколько я знаю. Смысл изготовления нового генплана мне непонятен», — подытожил архитектор.

В чьих интересах составлен генплан?

По мнению Андрея Куприкова, документ в первую очередь выгоден застройщикам, а не жителям.

«Генплан сделан в интересах застройщиков в первую очередь, а не города и горожан. Из того, что я видел, расширена возможность жилищного строительства, к сожалению, без учета логистики и транспорта. Когда мы говорили о проблеме с транспортом, расширении улиц и развязках, предполагалось, что путь от Спартановки до Красноармейского не должен составлять более 35 минут. Этого, к сожалению, в генплане я не увидел. Просто о многом говорит сама организация, делавшая проект, из Омска. Этот подход мне непонятен, так как у нас полно своих специалистов-градостроителей, и никого из местных привлечено не было».

Генплан как единый ориентир для застройщиков

Генеральный директор компании-застройщика «Пересвет-Юг» Анатолий Цуканов объяснил, как документ повлияет на строительную отрасль.

«На реализующиеся проекты он не окажет влияния, так как они строятся в рамках выданных разрешений на строительство. А будущие проекты будут возводиться в соответствии с новым генпланом и, соответственно, должны ему соответствовать. Новый документ позволяет систематизировать строительство, прямого ухудшения или улучшения условий не будет, так как генплан един для всех и должен создавать единую конкурентную среду», — поделился Анатолий Цуканов.