Под Волгоградом открыли мост через Волго-Донской канал
Утром 26 декабря в Волгограде завершился второй этап возведения городского обхода. О готовности объекта до конца года ранее, в ноябре, министр транспорта Андрей Никитин докладывал президенту Владимиру Путину. Открытия новой трассы ожидали жители Красноармейского района, страдающие от пробок на старом мосту, и водители транзитного транспорта. Как заявляют дорожники, магистраль построена по самым высоким современным стандартам. Официальный ввод в эксплуатацию состоится 27 декабря после удаления всей строительной техники и временных ограждений.
Губернатор Андрей Бочаров, управляя комбинированной дорожной машиной на базе КАМАЗа, первым проехал по новой трассе, ознаменовав завершение многолетнего строительства 12-километрового участка сигналом клаксона. Этот отрезок войдёт в состав федеральной трассы Р-22 «Каспий», являющейся ключевой артерией маршрута «Север — Юг» и обеспечивающей выход к портам Каспийского моря.
Согласно данным ФКУ «Упрдор «Москва — Волгоград», пропускная способность новой дороги позволит ежесуточно выводить за пределы города-миллионника от 10 до 25 тысяч автомобилей. Это должно улучшить экологическую обстановку в Волгограде, сократив выбросы от большегрузного и легкового транспорта.
Первый этап проекта включает не только саму дорогу, но и три разноуровневые развязки. Они обеспечат выезд на элистинское и астраханское направления трассы Р-22 «Каспий», на региональную дорогу Волгоград — Котельниково — Сальск, а также свяжут обход с Волгоградом. Магистраль оборудована боковым и осевым барьерным ограждением и освещением на всём протяжении.
«Этот участок автомобильной дороги хоть имеет незначительную протяженность, всего 12 километров, но здесь есть ряд уникальных технических решений. В частности, это, конечно же, мост через ВДСК», — сообщил заместитель начальника ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград» Дмитрий Макаров.
При возведении моста были применены передовые технологии, позволившие создать пролёты длиной более 100 метров.
«В частности, мостовой переход через сам Волго-Донской судоходный канал. Мост уникален в части своей протяженности чуть более 1300 погонных метров. Высота опор варьируется от 17 до 19 метров. В строительстве применялись технологии гашения колебаний моста, демпфирующее устройство, современные деформационные швы и новшества при устройстве покрытия на самом сооружении. Для устройства пролетных строений моста использованы более 11 тысяч тонн металла», — пояснил Дмитрий Макаров.
Вдоль трассы обустроены две площадки для отдыха с твёрдым покрытием, которые в будущем планируется развить в многофункциональные зоны. Контролировать дорожную обстановку поможет интеллектуальная транспортная система.
«Работы начались в 2019 году. Проект был сложным, приходилось проводить сложные геологические мероприятия. Проблемы возникали на протяжении всего проекта, но их старались быстро решать и с проектным институтом, и с заказчиком. Дорога составляет 4 полосы в каждом направлении, соединяют поселок Кирова и трассу на Астрахань, расчетная скорость движения — 120 километров в час», — рассказал исполняющий обязанности директора СУ-873 Роман Янчак.
Губернатор Андрей Бочаров в ходе мероприятия поделился с руководителем Росавтодора идеей о строительстве нового моста через Волгу, который позволил бы создать транспортный коридор из Волгограда в Казахстан, а далее в Китай и другие азиатские страны. По замыслу, мост должен соединить волгоградский обход с федеральной автодорогой Р 229 Самара — Пугачев — Энгельс, став новым стратегическим объектом.
В проекте объезда Волгограда также запланирован участок, который соединит трассу на Москву с автодорогой «Волгоград — Саратов». От этой магистрали губернатор предлагает построить мост через Волгу к трассе Самара — Пугачев — Энгельс.
Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков пообещал рассмотреть предложение губернатора.
«Учитывая, что сегодняшнее мероприятие проходит в рамках совещания федерального дорожного агентства, многие ответственные работники вашу мечту записали в свои блокноты, — сказал Роман Новиков, — А когда это попадает в блокноты ответственных работников федерального дорожного агентству это однозначно всегда реализовывается. Посмотрим над временем и начнем мы над этим работать».
