Як-40 в Тбилиси: жесткая посадка без жертв

Практически забытую аварию самолета Як-40, выполнявшего рейс из Волгограда в Тбилиси, вспомнили авторы телеграм-канала «Катастрофы Страны Советов». После жесткой посадки воздушное судно развалилось на несколько частей, а салон заполнили раненые. Компрессионные переломы позвоночника диагностировали у женщины-второго пилота и двух пассажиров. Более двадцати человек получили травмы различной степени тяжести, и лишь один пассажир остался невредим.

«Вечером 2 октября 1978 года в аэропорту Тбилиси Грузинской союзной социалистической республики произвел аварийную посадку пассажирский самолет Як-40, летевший из Волгограда, — отметили авторы канала. — Из 26 пассажиров и 4 членов экипажа не получил серьезных травм только один. В ходе посадки самолет сошел с взлетно-посадочной полосы и развалился на несколько частей. К счастью, никто из находившихся на борту 30 человек не погиб, однако все члены экипажа и пассажиры получили травмы разной степени тяжести. У троих был сломан позвоночник».

Согласно материалам расследования, Як-40 с регистрационным номером CCCP-87544 выполнял регулярный рейс Ульяновск — Волгоград — Тбилиси и обратно. Воздушное судно было почти новым: с момента выпуска на Саратовском авиационном заводе прошло всего три года.

Из Волгограда в Тбилиси самолет вылетел вечером примерно в 20:30 по местному, волгоградскому времени. На борту находились 26 пассажиров. Полетный вес и центровка не выходили за пределы установленных норм.

Отказ основной гидросистемы произошел уже на подлете к аэропорту Тбилиси на высоте 2400 метров, когда экипаж начал снижение на автопилоте. Позже эксперты выяснили: в трубопроводе заправки гидравлического бака замерз конденсат. Трубопровод треснул, началась утечка жидкости, и система вышла из строя.

Около часа экипаж кружил вокруг аэропорта, вырабатывая топливо и готовясь к вынужденной посадке. Попытки задействовать аварийную гидросистему, чтобы выпустить шасси и закрылки, не увенчались успехом. Тогда командир решил садиться без выпуска основных шасси, механически вытолкав только переднюю стойку.

«Передняя опора была выпущена и встала на замок. На предпосадочной прямой двигатели были переведены на малый полетный газ. Выпустить закрылки не было возможности и скорость превышала допустимую на 20–30 км/ч, — говорится в документах. — По причине малого остатка топлива, ночных условий и горной местности командир воздушного судна решил не уходить на второй круг и принял решение идти на посадку».

Як-40 коснулся носовой опорой шасси взлетно-посадочной полосы на скорости 250 км/ч, но во время пробега скорость почти не снижалась. Попытки коснуться земли хвостом приводили лишь к отрыву самолета в воздух, а несколько касаний земли крылом также не дали существенно снизить скорость. За пределы взлетно-посадочной полосы, которая в Тбилиси оказалась на 400 метров короче, чем указывалось в инструкции по производству полетов в районе аэродрома, самолет выкатился на скорости около 165 км/ч.

«От удара о бетонный столб ограждения аэропорта левое крыло отделилось от фюзеляжа. Самолет развернуло влево на 90°, и он продолжал движение боком. Передняя опора шасси при движении юзом зарывалась в грунт, в результате чего кабину экипажа отломило и повернуло на правую сторону, — говорится в документах. — Перескочив через кучи грунта, самолет упал в котлован с восьмиметровой высоты. Фюзеляж разломился в районе аварийного люка. Пилоны боковых двигателей отломились. Пожара не возникло».

Аварийные службы аэропорта прибыли на место происшествия через 7 минут, поскольку ожидали самолет у места первого касания — в 3 километрах от точки остановки и разлома фюзеляжа.

Жертв удалось избежать. Ранения различной степени тяжести получили 25 пассажиров и все четверо членов экипажа. Тяжелее всех пострадали два пассажира и женщина — второй пилот: у них диагностировали компрессионный перелом позвоночника. Только один пассажир остался полностью невредим. Самолет признали непригодным к восстановлению и спустя два месяца исключили из реестра.