История волгоградских трамваев с «лишними» дверями

На маршруте № 13 в Волгограде пассажиров возят трамваи, у которых двери есть не только справа, но и слева. До недавнего времени такие же вагоны использовались на линии скоростного трамвая. Откуда они взялись в городе, объяснил краевед Роман Шкода на своей странице во «ВКонтакте».

«Смотрите, какой весёлый трамвайчик с дверями не на ту сторону!» — написал Шкода, показав снимок вагона в Краснооктябрьском районе. При этом на нужной, правой стороне двери тоже имеются. По словам краеведа, такой вагон не один, но в кадр попал именно этот. На вид это чешская Tatra T3SU, однако из-за необычных дверных проёмов модель называется МТТА-2.

Расшифровывается аббревиатура как «Московская транспортная трамвайная модификация, тип 2». Из начальных букв получается МТТМ, но такой индекс уже был занят, поэтому выбрали вариант МТТА. Дополнительная пара дверей на левом борту появилась не случайно.

Создавали такие машины для Москвы. Вагоны сначала работали в Бауманском депо, затем в Краснопресненском. Их особенность оказалась востребованной на линиях, где не было разворотных колец. Трамваи ходили в челночном режиме: два сцеплённых вагона доезжали до конечной, водитель переходил в другой и вёл состав обратно. Поскольку вагон не разворачивался, при обратном движении левая сторона становилась правой, поэтому и понадобились двери с двух сторон. По такому принципу работал, например, московский маршрут № 9. В 2017 году его продлили к Белорусскому вокзалу, там построили разворотное кольцо, и нужда в «челноках» отпала.

После этого в 2018 году 33 таких трамвая безвозмездно передали Волгограду. Здесь они сменили московские номера на местные и вышли на линию скоростного трамвая. По тоннелям Метротрама вагоны ездили до тех пор, пока в подземку не пришли новые составы. Затем МТТА-2 перераспределили на обычные наземные маршруты, и часть из них попала на 13-й.

Как отмечает Шкода, у этих машин за плечами большая история. Волгоград не только принимал трамваи из столицы, но и отдавал свои. В 2019 году в Москву отправился единственный сохранившийся в России чехословацкий вагон КТ8Д5 1984 года выпуска. Сначала он под номером 18 работал в Чехословакии, а после трёх лет испытаний в московском депо имени Апакова вышел на линию только что открытого скоростного трамвая в Волгограде. После 15 лет службы вагон убрали на хранение, а в 2019-м передали в столицу на реставрацию.

Некоторые из «московских» трамваев уже лишились своих отличительных дверей. На заводе «ВЭТа» во время капитального ремонта у вагонов с номерами 5873 и 5883 убрали левые дверные проёмы. Первым на линию вышел 5883 — это произошло в октябре прошлого года. Трамвай 5873 вернулся в строй только в июне.

«Вот такая яркая «биография» у этого трамвайчика», — подвёл итог Роман Шкода.